BMW Group oficjalnie otworzyło zakład Irlbach-Straßkirchen po dwóch i pół roku od rozpoczęcia budowy. Fabryka już dostarcza akumulatory Gen6 do Monachium, a ze względu na popyt na modele Neue Klasse od początku pracuje w systemie dwuzmianowym.
Od budowy do produkcji w dwa i pół roku
Prace budowlane ruszyły w kwietniu 2024 roku, a pierwszy akumulator przedprodukcyjny powstał w marcu 2026 roku. Cała inwestycja zajmuje teren o powierzchni 60 hektarów. Po osiągnięciu pełnej zdolności operacyjnej zakład ma zatrudniać około 1600 osób i wytwarzać kilkaset akumulatorów dziennie na dwóch liniach.
BMW podaje, że na powierzchni produkcyjnej liczącej 50 tys. m² działa 500 robotów. Procesy są monitorowane w czasie rzeczywistym, a dla każdego akumulatora system zapisuje ponad 3500 punktów danych wykorzystywanych do kontroli produkcji.
Zakład montuje akumulatory, ale nie produkuje ogniw
Ogniwa cylindryczne trafiają do fabryki od zewnętrznych producentów i po kontroli parametrów są grupowane z elementami chłodzącymi. Następnie zespoły ogniw są czyszczone laserowo, zgrzewane, zabezpieczane pianką i zamykane w obudowie. Na końcu montowany jest Energy Master, czyli centralna jednostka sterująca, a gotowy akumulator przechodzi pełną kontrolę końcową.
Gen6 wykorzystuje konstrukcję cell-to-pack, w której ogniwa są integrowane bezpośrednio w pakiecie. Sam akumulator jest zarazem elementem konstrukcji nadwozia zgodnie z koncepcją pack-to-open-body. BMW informuje, że przy rozwoju szóstej generacji układu eDrive zgłosiło ponad 500 rozwiązań patentowych.
Pierwsze baterie trafią do nowego BMW i3
Zakład będzie zaopatrywać niemieckie fabryki samochodów, zaczynając od monachijskiej produkcji nowego BMW i3. W wersji i3 50 xDrive First Edition producent podaje pojemność akumulatora 108,7 kWh, zasięg do 906 km według WLTP i moc ładowania prądem stałym do 400 kW. W odpowiednich warunkach dziesięć minut ładowania ma uzupełniać energię na maksymalnie 423 km jazdy według WLTP.
Irlbach-Straßkirchen jest jednym z pięciu nowych zakładów montażu akumulatorów Gen6 zlokalizowanych blisko fabryk samochodów. Pozostałe powstały w Debreczynie, Shenyang, Woodruff i San Luis Potosí. Polski komunikat BMW nie podaje terminu rozpoczęcia sprzedaży ani cen nowego i3 w Polsce.
Producent deklaruje niższy ślad węglowy
BMW zapewnia, że regularna działalność zakładu nie wymaga paliw kopalnych, a energię zapewniają instalacja fotowoltaiczna i źródła odnawialne. Montaż akumulatorów ma także nie zużywać wody. Ogniwa zawierają część kobaltu, litu i niklu z materiałów wtórnych, a deklarowana emisja CO2e na watogodzinę jest o około 33 proc. niższa niż w ogniwach Gen5.
Produkcja seryjna już trwa, a rozbudowa mocy postępuje szybciej od wcześniejszego planu. Najbliższym potwierdzonym etapem będzie zwiększenie wydajności dwóch linii i regularne dostawy akumulatorów do fabryki BMW w Monachium.
