Nowy model ma cztery warianty mocy: 125, 140, 170 i 240 kW. W zależności od wersji Audi zastosuje akumulator o pojemności brutto 52, 61 lub 84 kWh oraz napęd na tylne koła.
Trzy akumulatory i ładowanie do 183 kW
Podstawowa bateria 52 kWh pozwala według danych producenta przejechać do 423 km, a odmiana 61 kWh — do 515 km. Akumulator 84 kWh zapewnia do 646 km w wersji 170 kW oraz do 630 km w topowej odmianie 240 kW.
Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi od 100 do 183 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmować 24–29 minut. Opcjonalne ładowanie dwukierunkowe V2L umożliwi zasilanie urządzeń zewnętrznych, a funkcja V2H ma działać z kompatybilnymi wallboxami w Niemczech, Austrii i Szwajcarii.
Kompaktowe nadwozie i duży bagażnik
Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,24. Rozstaw osi ma 2,77 m, a bagażnik mieści 396 litrów lub 1336 litrów po złożeniu tylnej kanapy. Standardowy kokpit łączy 11,9-calowy zestaw wskaźników z 12,8-calowym ekranem dotykowym.
Producent zapowiada również seryjny adaptacyjny tempomat, kamerę cofania, system hamowania awaryjnego i asystenta omijania przeszkody. Samochód powstaje w Ingolstadt, gdzie do jego produkcji wykorzystano ponad 1200 istniejących urządzeń i około 250 robotów.
Zamówienia od 10 września
W Niemczech wersja 125 kW z baterią 52 kWh ma kosztować od 38 200 euro. Odmianę 61 kWh wyceniono od 41 900 euro, wariant 170 kW od 48 900 euro, a model 240 kW od 51 200 euro.
Audi otworzy zamówienia 10 września 2026 roku, a pierwsze dostawy planuje na grudzień. Producent nie podał jeszcze polskiego cennika ani terminu rozpoczęcia sprzedaży w Polsce.
