Prezentacja w Paryżu koncentrowała się na codziennym użytkowaniu samochodu, oszczędnym gospodarowaniu energią i ograniczeniu wymiarów zewnętrznych. Audi deklaruje, że model ma łączyć kompaktowe nadwozie z przestronnym wnętrzem i cyfrowymi usługami.
Efektywność zamiast wyścigu na moc
Najbardziej oszczędna konfiguracja zużywa według WLTP 12,8 kWh energii na 100 km. Maksymalny deklarowany zasięg wynosi 646 km, a współczynnik oporu aerodynamicznego 0,24.
Döllner przedstawił A2 e-tron jako przykład zmiany podejścia marki do samochodów premium. Według szefa Audi kluczowe mają być nie tylko osiągi i rozmiary, lecz także inteligentne wykorzystanie energii, przestrzeni oraz materiałów.
Model skierowany do Europy
Samochód został opracowany w Niemczech i będzie produkowany w zakładzie w Ingolstadt. Firma podkreśla, że założenia projektu podporządkowano europejskim warunkom: krótszym codziennym trasom, zatłoczonym miastom i potrzebie łączenia kilku zastosowań w jednym aucie.
Premiera w Paryżu była komunikatem wizerunkowym towarzyszącym publikacji pełnych danych technicznych modelu. Nie przyniosła osobnego cennika dla Polski ani potwierdzenia daty debiutu w krajowych salonach.
Nowe otwarcie dla nazwy A2
Nazwa nawiązuje do produkowanego w latach 1999–2005 Audi A2, które również wyróżniało się lekką konstrukcją i naciskiem na niskie zużycie energii. W nowym modelu producent przenosi tę ideę do napędu elektrycznego.
A2 e-tron rozszerzy gamę marki poniżej większych elektrycznych SUV-ów i limuzyn. Europejskie zamówienia mają ruszyć jesienią 2026 roku, a pierwsze dostawy zaplanowano na grudzień.
