Alfa Romeo Tonale, wprowadzona do salonów na początku 2022 r., miała być dla mediolańskiej marki przepustką do świata popularnych kompaktowych SUV-ów oraz kluczem do odbudowy wolumenów sprzedaży. Po trzech latach rynkowych doświadczeń producent zdecydował się na szeroko zakrojony facelifting, łączący odświeżoną estetykę z nową elektroniką pokładową i gruntownie przepracowaną paletą napędów. Dzięki temu włoski model ma zyskać wyraźniejszy charakter, lepiej odpowiadać aktualnym normom emisji oraz skuteczniej rywalizować z takimi konkurentami jak BMW X1, Mercedes-Benz GLA czy Cupra Formentor.
Odświeżona stylistyka z hołdem dla klasyki
Najbardziej zauważalne zmiany dotyczą przedniej części nadwozia. Charakterystyczny grill Scudetto został przeprojektowany w oparciu o historyczne motywy z modeli 33 Stradale i GT 2000, a zintegrowane po bokach dodatkowe wloty powietrza nawiązują do współczesnych wariantów GTA i GTAm. Zwis przedni skrócono dzięki nowemu zderzakowi, co w połączeniu ze szerszym rozstawem kół poprawiło optyczne proporcje sylwetki. Tablica rejestracyjna wylądowała centralnie, a gamę kolorów nadwozia poszerzono m.in. o nasycone odcienie Rosso Brera, Verde Monza i Giallo Ocra. Całość uzupełniają biało-czarne emblematy oraz nowe wzory felg w rozmiarach 19 i 20 cali, zaprojektowane z myślą o redukcji oporów powietrza.
Nowoczesna kabina i systemy infotainment
W kabinie zastosowano bogatszą paletę materiałów wykończeniowych: od czerwonej skóry przez dwukolorową Alcantarę aż po anodyzowane akcenty aluminiowe. Tradycyjną dźwignię zmiany biegów zastąpiło kompaktowe pokrętło, dzięki czemu tunel środkowy zyskał więcej miejsca na schowki i ładowarkę indukcyjną. Rozbudowane oświetlenie ambientowe z konfigurowalną barwą podkreśla obłe linie deski rozdzielczej, a fotele w wyższych odmianach oferują pełną elektryczną regulację, pamięć ustawień, wentylację i podgrzewanie. Zegary pozostają wirtualne (12,3 cala), natomiast centralny ekran o przekątnej 10,25 cala otrzymał nowy interfejs, szybszy procesor i obsługę bezprzewodowych aktualizacji OTA. Integracja z Android Auto i Apple CarPlay jest standardem, a pakiet Alfa Connect Services umożliwia zdalne monitorowanie pojazdu oraz planowanie ładowania wersji plug-in.
Zelektryfikowane układy napędowe
Tonale po liftingu spełnia wymagania normy Euro 6e-bis dzięki trzem napędom zelektryfikowanym oraz jednemu wysokoprężnemu. Podstawę stanowi mild-hybrid 1.5 Turbo (48 V) rozwijający 175 KM, współpracujący z 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową. Dwa warianty plug-in hybrid Q4 łączą silnik benzynowy 1.3 Turbo z jednostką elektryczną na tylnej osi; słabsza wersja generuje 190 KM, mocniejsza 270 KM i pozwala na przyspieszenie do 100 km/h w niespełna 6,2 s. Akumulator o pojemności 15,5 kWh zapewnia do 80 km zasięgu w trybie bezemisyjnym według cyklu miejskiego. Ofertę domyka turbodiesel 1.6 JTDM o mocy 130 KM, skierowany głównie do flot poszukujących niskiego zużycia paliwa na długich trasach.
Wersje wyposażenia i pozycjonowanie rynkowe
Klienci mogą wybierać spośród czterech poziomów specyfikacji: Tonale, Sprint, Ti oraz Veloce. Już odmiana bazowa otrzymuje reflektory LED, 17-calowe obręcze, skórzaną kierownicę i komplet systemów ADAS drugiego poziomu, obejmujący m.in. aktywny tempomat z funkcją jazdy w korku. Sprint dodaje sportowe akcenty stylistyczne, Ti koncentruje się na luksusie – z fotelem kierowcy regulowanym w ośmiu płaszczyznach i audio klasy premium – natomiast Veloce stawia na dynamiczne zestrojenie zawieszenia wraz z układem Alfa Active Suspension. W momencie premiery przygotowano również limitowaną edycję Sport Speciale z ekskluzywnym malowaniem i karbonowymi wstawkami. Producent zapowiada utrzymanie dotychczasowych poziomów cenowych, a pierwsze egzemplarze odświeżonego modelu trafią do europejskich salonów na początku trzeciego kwartału bieżącego roku.
