Dwuletni, bezwypadkowy Peugeot 208 II – 8 najtańszych, krajowych ogłoszeń. Francuski hatchback segmentu B wyróżnia się nowoczesnym wzornictwem, kompaktowymi gabarytami i rozwiązaniami, które jeszcze kilka lat temu były zarezerwowane dla klas wyższych. Wśród ofert z polskiego rynku wtórnego dominują młode egzemplarze z rocznika 2023 napędzane trzycylindrowym benzyniakiem 1.2 PureTech, często wzbogacone o kamerę cofania, podgrzewane fotele, automatyczną klimatyzację czy reflektory LED. Poniżej przyglądamy się, jakie konkretnie samochody trafiają do sprzedaży, ile kosztują, co oferują i na co zwrócić uwagę, aby transakcja była opłacalna.
Jakie samochody trafiają dziś do rubryki „klika miesięcy, niewielki przebieg”
Analiza ośmiu najtańszych ogłoszeń opublikowanych w czerwcu 2024 roku pokazuje, że na rynku królują auta importowane jako nowe przez polskich dealerów i użytkowane w kraju. Sześć z nich wyposażono w sześciobiegową skrzynię manualną, dwa – w ośmiostopniowy automat EAT8. Każdy ogłoszony egzemplarz ma silnik 1.2 PureTech w wariancie 100 lub 130 KM, a przebiegi mieszczą się między niespełna 10 a niespełna 80 tys. km. Ceny startują od około 60 tys. zł i kończą się w okolicach 68 tys. zł, co oznacza, że dwuletni 208 kosztuje średnio o 20–25 tys. zł mniej niż porównywalny, zamówiony dziś w salonie egzemplarz w wersji Allure Pack.
Dlaczego druga generacja 208 przyciąga nabywców
Model II, zadebiutował w 2019 roku i szybko zdobył tytuł Europejskiego Samochodu Roku 2020. Stylistycznie wyróżnia się charakterystycznymi „kłami” świateł do jazdy dziennej i zwężającą się linią boczną, co decyduje o dynamicznym, ale przy tym eleganckim wyglądzie. Wnętrze oparto na koncepcji i-Cockpit – kierownica jest mała, a wskaźniki ulokowano wyżej, w jednej linii ze wzrokiem. Zastosowany w polskich egzemplarzach silnik 1.2 PureTech otrzymał od 2022 r. zmodernizowany układ smarowania i zmienioną specyfikację paska rozrządu, co w praktyce zminimalizowało problem jego przyspieszonego zużycia opisywany w najstarszych rocznikach. Elementy wyposażenia warte uwagi to przede wszystkim 10-calowy wyświetlacz z nawigacją, system automatycznego hamowania przy niskich prędkościach oraz adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go dostępny w wersjach z automatem.
Przebiegi i ceny – czy 60–68 tys. zł to atrakcyjna kwota
Według danych portali ogłoszeniowych oraz analiz firm monitorujących rynek wtórny cena średnia za dwuletni egzemplarz 208 II w specyfikacji Allure z przebiegiem poniżej 30 tys. km wynosi obecnie 64 100 zł. To poziom niższy o około 18%. względem salonowego odpowiednika. Zyskujemy w ten sposób fabryczną gwarancję obowiązującą jeszcze przez rok (lub do 100 tys. km) oraz pełną historię serwisową w ASO, co przy dalszej odsprzedaży może być kluczowe. Warto dodać, że wersje z automatem trzymają cenę lepiej – dopłata za skrzynię EAT8 wciąż oscyluje wokół 4–5 tys. zł, lecz różnica ta maleje, gdy przebieg przekracza 60 tys. km.
Koszty eksploatacji, typowe usterki i rekomendacje przeglądowe
Dla przeciętnego kierowcy przebiegającego 15 tys. km rocznie realne zużycie paliwa 1.2 PureTech 100 KM wynosi 5,5–6,2 l/100 km, potwierdzone zarówno w testach magazynów branżowych, jak i w pomiarach organizacji konsumenckich. Pierwszy przegląd po roku to zwykle 700–900 zł (w zależności od miasta i stawki roboczogodziny). Drugi, z wymianą świec i filtrów kabinowych, może sięgnąć 1100–1200 zł. Najczęstsze drobiazgi zgłaszane przez warsztaty niezależne to dokręcenia osłon podwozia oraz aktualizacje oprogramowania multimediów. Od strony konstrukcyjnej należy sprawdzić: stan paska rozrządu (pomimo modernizacji wciąż wymaga kontroli co 40 tys. km), szczelność układu chłodzenia pod turbosprężarką oraz równomierne zużycie opon – niewłaściwa geometria tylnej osi potrafi skrócić ich żywotność.
Czy zakup dwuletniego 208 jest opłacalny w 2024 roku
Porównując łączny koszt posiadania (utrata wartości, paliwo, serwis, ubezpieczenie) przez trzy lata, lekko używany 208 II w specyfikacji Allure wypada o 15–18%. korzystniej niż auto zamówione dziś w salonie. Nawet przy wysokiej, typowej dla modeli miejskich utracie wartości pierwszego roku, dalsza deprecjacja wyhamowuje, dzięki czemu pojazd sprzedany po pięciu latach wciąż zachowuje około 50%. pierwotnej ceny katalogowej. Tym samym zakup zadbanego, krajowego egzemplarza z kompletem faktur i gwarancją producenta pozostaje jedną z najrozsądniejszych dróg wejścia w posiadanie nowoczesnego, oszczędnego hatchbacka segmentu B.
