Światowa premiera ósmej generacji Lexusa ES została zaplanowana na październik 2025 roku, a przedprodukcyjne egzemplarze pojawią się na zamkniętych pokazach w wybranych salonach marki. Najnowsza odsłona popularnej limuzyny biznesowej zapowiada technologiczny przełom w dwóch kluczowych obszarach: elektryfikacji układów napędowych oraz cyfryzacji doświadczenia kierowcy. Konstruktorzy wykorzystali zupełnie nową platformę, aby poprawić właściwości jezdne, powiększyć kabinę oraz przygotować samochód na przyszłe regulacje dotyczące łączności i bezpieczeństwa. Poniżej dziesięć najważniejszych atutów, które sprawiają, że model ES 2025 może okazać się jedną z najciekawszych premier nadchodzącej dekady.

1. Dziedzictwo w nowoczesnym wydaniu

Lexus ES debiutował w 1989 roku i od tamtej pory sprzedał się w ponad trzech milionach egzemplarzy na sześciu kontynentach, stając się filarem segmentu średnich limuzyn premium. Ósma generacja pozostaje wierna filozofii marki, kładąc nacisk na komfort i kulturę pracy układu napędowego, ale jednocześnie przenosi te cechy w erę bezemisyjnej mobilności. Projekt zespołu inżynierów z Nagoi objął całkowicie nowe nadwozie, zoptymalizowane pod kątem oporów powietrza (Cx = 0,24) i wyników testów zderzeniowych według najnowszych norm Euro NCAP 2026. Dzięki temu ES nadal przemawia do lojalnych klientów, a zarazem otwiera się na użytkowników flot korporacyjnych poszukujących aut elektrycznych.

2. Przełomowe układy napędowe

Oferta obejmuje dwie główne konfiguracje: hybrydę szóstej generacji o mocy systemowej 225 KM oraz, po raz pierwszy w historii modelu, w pełni elektryczne odmiany 350e i 500e. Słabsza wersja BEV rozwija 320 KM i zapewnia zasięg do 650 km w cyklu WLTP dzięki baterii 86 kWh, natomiast topowa 500e z podwójnym e-Axle DIRECT4 (414 KM) przyspiesza do 100 km/h w 5,0 s. Obie wersje można zamówić z napędem na przednie koła lub z nowym układem DIRECT4, który w czasie rzeczywistym rozdziela moment obrotowy pomiędzy osiami, poprawiając stabilność przy dużych prędkościach. Ładowanie prądem stałym do 80% trwa około 20 minut przy użyciu ładowarki 350 kW dzięki instalacji 800-V.

3. Śmiały język stylistyczny

Projekt „Seamless Spindle” inspirowany konceptem LF-ZC nadaje limuzynie bardziej atletyczne proporcje: długa maska, cofnięta kabina i płynnie opadający dach tworzą sylwetkę typu fastback, zachowując przy tym elegancję klasycznych sedanów. Wąskie, adaptive-LED reflektory z diodami Matrix generują charakterystyczny podpis świetlny, a z tyłu biegnie jednolita listwa LED z podświetlanym logotypem LEXUS. Karoseria urosła do 4970 mm długości, a rozstaw osi zwiększono do 2925 mm, co przekłada się na zrównoważony rozkład mas 50:50 w odmianie elektrycznej. W ofercie znalazło się siedem nowych kolorów lakieru, w tym głęboki „Saturn Copper” realizowany w technologii multi-layer.

4. Detale dopracowane z perfekcją

Filozofia „Clean × Tech” to konsekwentne łączenie wyrafinowanego rzemiosła Takumi z nowoczesną technologią. Precyzyjne przetłoczenia na drzwiach, klamki wysuwane automatycznie i ukryte dysze spryskiwaczy reflektorów sprzyjają aerodynamicznej czystości. Lexus po raz pierwszy zastosował 21-calowe kute felgi z niesymetrycznym profilowaniem ramion, zaprojektowane tak, aby wspomagać chłodzenie układu hamulcowego. Nawet wypełnienie belek zderzakowych wytłoczono z pianki pochłaniającej energię z recyklingu tworzyw sztucznych, co pozwoliło obniżyć masę pojazdu o 6 kg względem poprzednika.

5. Przestrzeń godna klasy biznes

Zwiększony rozstaw osi i płaska podłoga w wersjach elektrycznych przełożyły się na rekordowe 1070 mm przestrzeni na nogi dla pasażerów tylnej kanapy – to najlepszy wynik w segmencie E-Premium. Szeroko otwierające się drzwi i wyżej poprowadzona linia dachu ułatwiają wsiadanie, a bagażnik o pojemności 500 l mieści sześć walizek kabinowych i dwie torby typu duffle. Wariant BEV nie traci ani litra przestrzeni bagażowej, ponieważ inżynierowie przenieśli przetwornicę DC-DC pod maskę, a gniazdo CCS2 umieścili w lewym błotniku tylnym.

6. Komfort na poziomie klasy premium

Nowy układ wielowahaczowego zawieszenia z adaptacyjnymi amortyzatorami AVS reaguje na dane z kamer i radaru, przygotowując pojazd na nierówności jeszcze zanim koła je napotkają. Kabinę wyciszono szybami akustycznymi o grubości 5 mm oraz wielowarstwową izolacją podłogi, co obniżyło hałas przy 120 km/h o 3 dB. Fotele przednie otrzymały trójstrefowe podparcie uda i funkcję mikro-wentylacji sterowanej wilgotnością powietrza, natomiast z tyłu dostępne są niezależnie regulowane oparcia z pamięcią położenia.

7. Minimalistyczna kabina „Clean × Tech”

Deska rozdzielcza została uproszczona o 30% w stosunku do poprzednika – większość przełączników przeniesiono do kontekstowych „Hidden Switches”, które pozostają niewidoczne, dopóki ich nie dotkniemy. Naturalne drewno Shinanoku i aluminium poddane anodyzacji w procesie „Haku” łączą tradycję rzemiosła z nowoczesnym minimalizmem. Trójstrefowe, koloryzowane oświetlenie ambientowe oferuje 64 barwy inspirowane japońską porą dnia, a ukryte dysze nawiewu wykorzystują dyfuzję laminarnego strumienia powietrza, ograniczając wysuszanie skóry podczas długich podróży.

8. Cyfrowe środowisko kierowcy

Sercem kokpitu jest 14-calowy ekran dotykowy OLED współpracujący z 12,3-calowym wirtualnym zestawem wskaźników. Nowy system operacyjny Lexus Arene obsługuje aktualizacje OTA, a dzięki integracji z usługami Google pozwala na planowanie trasy z uwzględnieniem stanu ładowarek i prognozy pogody. Wbudowana e-SIM umożliwia sterowanie funkcjami pojazdu przez aplikację Lexus Link+, a kierowca może zapisać do pięciu profili użytkownika w chmurze, co ułatwia zarządzanie flotą firmową. Opcjonalny wyświetlacz HUD o przekątnej 11 cali prezentuje wskazówki nawigacji bezpośrednio na przedniej szybie.

9. Kompleksowa tarcza bezpieczeństwa

Lexus Safety System + 4 obejmuje 14 aktywnych funkcji, w tym asystenta skrzyżowań oraz system automatycznego zwalniania przed rondem lub bramkami opłaty drogowej na podstawie danych map HD. Nowe czujniki LIDAR pokrywają dodatkowe 60° w porównaniu z poprzednią generacją, co pozwala wykrywać rowerzystów i użytkowników hulajnóg przy prędkościach do 60 km/h. Układ awaryjnego zatrzymania reaguje w przypadku omdlenia kierowcy, samoczynnie sprowadzając auto do bezpiecznego postoju na poboczu i wysyłając sygnał SOS. Aktywne błotniki podnoszą maskę o 80 mm przy zderzeniu z pieszym, minimalizując urazy głowy.

10. Dostępność, wersje i zamówienia

Przedsprzedaż ósmego Lexusa ES rusza w dniu premiery, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów w pierwszym kwartale 2026 roku. Cennik otworzy hybrydowa odmiana 250h z napędem na przód w wersji Business Line, wyceniona wstępnie na około 230 tys. zł netto. Najbardziej zaawansowany 500e DIRECT4 w standardzie Takumi będzie kosztował blisko 340 tys. zł netto, obejmując 21-calowe felgi, panoramiczny dach i 360-stopniowy zestaw kamer. Dealerzy deklarują możliwość skonfigurowania auta online, a klienci flotowi mogą liczyć na kontrakty wymiany baterii po 8 latach lub 200 tys. km. Aby doświadczyć nowego ES na własnej skórze, warto zarezerwować miejsce na pokazach przedpremierowych – liczba zaproszeń jest ograniczona.